Розглянуто питання побудови систем технічного обслуговування пасажирських літаків. Викладено сучасні методи оцінки основних показників якості її функціонування та елементи прийняття рішень в умовах експлуатації, особливістю яких є моделювання виробничих ситуацій за допомогою мереж. Запропоновано методологію побудови автоматизованої системи управління технічним обслуговуванням авіаційної техніки.

З позицій вартості технічного обслуговування авіаційної техніки розглянуто методику призначення періодичності профілактичних робіт і робіт з контролю передвідмовних станів комплектуючих виробів повітряних кораблів.

Розглянуто можливість використання байєсівського підходу до розв'язання проблем розпізнавання ранніх стадій погіршення надійності авіаційних двигунів на основі використання постійно модифікованої цільності розподілу основних показників їх надійності.

Висвітлено основи теорії імовірності, наведено основні статистичні характеристики випадкових величин, описано методи їх експериментального визначення, зокрема точкового та інтервального оцінювання. Викладено методику застосування статистичних критеріїв для перевірки гіпотез щодо розрахованих характеристик. Розглянуто методи планування експериментів для одержання лінійної та неповної степеневої математичних моделей складних об'єктів та багатофакторних математичних моделей об'єктів керування, метод випадкового балансу, призначений для виділення найбільш істотних вхідних змінних серед великого числа лінійних факторів та їх парних взаємодій у багатофакторному об'єкті, а також основні методи пошукової оптимізації статичних об'єктів.

Освещены основы теории вероятности, приведены основные статистические характеристики случайных величин, описаны методы их экспериментального определения, в частности точечной и интервальной оценки. Изложена методика применения статистических критериев для проверки гипотез относительно рассчитанных характеристик. Рассмотрены методы планирования экспериментов для получения линейной и неполной степени математических моделей сложных объектов и многофакторных математических моделей объектов управления, метод случайного баланса, предназначенный для выделения наиболее существенных входящих сменных среди большого числа линейных факторов и их парных взаимодействий в многофакторном объекте, а также основные методы поисковой оптимизации статических объектов.

Викладено відомості з математичної статистики. Описано методи, які найбільш широко застосовуються під час прийняття технічних і управлінських рішень. Наведено критерії Бартлета, Фішера, Краснела - Уолліса, Зігеля - Тьюкі, Манна - Уітні, Уілкоксона для парних спостережень, а також алгоритм побудови дендриту.

Изложены сведения по математической статистике. Описаны методы, наиболее широко применяемые при принятии технических и управленческих решений. Приведены критерии Бартлета, Фишера, Краснела - Уоллиса, Зигеля - Тьюки, Манна - Уитни, Уилкоксона для парных наблюдений, а также алгоритм построения дендрита.

Розглянуто питання створення міжгалузевої системи поставок авіаційних ресурсів, спрямованих на підвищення ефективності технічного обслуговування, ремонту авіаційної техніки та безпеки польотів.

Розглянуто питання підвищення ефективності газопровідних транспортних розподільних систем з безперервним стохастичним споживанням цільового продукту.

Розглянуто питання підвищення ефективності інформаційного забезпечення створення і супроводу в експлуатації сучасних авіаційних двигунів. Виявлено найбільш перспективні напрями розвитку комплексних систем супроводу життєвого циклу авіаційної техніки.

Розглянуто питання класифікації станів авіаційних двигунів з метою розробки концепції побудови інформаційних систем моніторингу технічного стану авіаційних газотурбінних двигунів, заснованих на використанні методів інтелектуального аналізу даних. Запропонований комплексний системний підхід до ідентифікації станів у моделях процесу моніторингу технічного стану двигунів дозволить виділити основний спектр функціональних завдань моніторингу і їх інформаційного супроводу. Запропоновані рішення використовуються під час розробки експертних систем контролю та діагностики технічного стану авіаційних газотурбінних двигунів із використанням реконфігурованої математичної моделі, що дозволяє підвищити якість рішення завдань контролю та діагностики авіаційних двигунів.

Розроблено науково-обгрунтовану методику розрахунку показників якості систем технічного обслуговування (ТО) пасажирських літаків як комерційних транспортних засобів. Дану методику використано для розв'язання проблеми підвищення техніко-економічної ефективності експлуатації авіаційної техніки та методики керування ходом процесу ТО пасажирських літаків з урахуванням збійних ситуацій, які виникають з причин обмежень на наявні ресурси, ймовірнісних змін планових і непланових обсягів ремонтних робіт.

Викладено основи конструювання газотурбінних установок (ГТУ) і компресорів. Розглянуто умови роботи та конструкцію основних вузлів ГТУ і компресорів, їх деталей, а також вимоги до них. Наведено сучасні методи розрахунку конструкції на міцність, коливання та інші критерії оцінки працездатності. Описано методи забезпечення надійності ГТУ і компресорів під час їх створення, виробництва та експлуатації.

Изложены основы конструирования газотурбинных установок (ГТУ) и компрессоров. Рассмотрены условия работы и конструкция основных узлов ГТУ и компрессоров, их деталей, а также требования к ним. Приведены современные методы расчёта конструкции на прочность, колебания и другие критерии оценки трудоспособности. Описаны методы обеспечения надежности ГТУ и компрессоров при их создании, производстве и эксплуатации.

Розглянуто проблему створення методики формування переліку засобів наземного обслуговування транспортних літаків як загального, так і спеціального застосування. Методика базується на використанні номенклатури порівняльних показників досконалості засобів наземного обслуговування літаків.

Розглянуто питання підвищення надійності лопаток компресора на основі поліпшення комплексу термомеханічних властивостей титанових сплавів багатофункціональними вакуум-плазмовими (PVD) покриттям.

Розглянуто наукові публікації з проблеми оптимізації термінів раціонального використання мастильних матеріалів під час експлуатації різних транспортних засобів, пошуку найбільш значущих відбракувальних критеріїв, що визначають ресурс технічних олив.

Обгрунтовано необхідність створення міжгалузевої системи поставок авіаційних ресурсів, спрямованої насамперед на підвищення ефективності та надійності авіалізингу, технічного обслуговування та ремонту авіаційної техніки, безпеки польотів.

Велику кількість об'єктів керування математично описано системами диференціальних рівнянь невисокого порядку та представлено відповідними наборами взаємозалежних лінійних і нелінійних динамічних ланок. Це задовольняє тим методам діагностування, які призначені визначати динамічну характеристику об'єкта і для яких носієм інформації є сигнал, що містить реакцію на внутрішню перешкоду. Такий підхід розглянуто для розробки методу розрахунку динамічного стану авіаційного двигуна під час позаштатних ситуацій. Застосування розробленого методу дозволяє спрогнозувати технічний стан авіаційного газотурбінного двигуна у разі обриву лопаток компресора чи потраплянні сторонніх предметів у проточну частину двигуна зі злітної смуги.

Розглянуто базові принципи побудови інформаційної системи, основне призначення якої - створення післяпродажної підтримки в експлуатації авіаційних двигунів. Для цього запропоновано об'єднання інформаційного поля навколо конкретного екземпляра авіаційного двигуна у вигляді електронного формуляра цього двигуна. Цей підхід є життєво необхідним для виживання авіадвигунобудівного підприємства за сучасних умов ринкової економіки, особливістю якої є глобалізація виробництва, поєднана з намаганням задовольнити потреби кожного конкретного споживача та можливістю якомога швидше реагувати на зміну потреб окремих груп споживачів за одночасного зниження витрат на розробку нової техніки.

Індекс рубрикатора НБУВ: К222.07 + К663.053.3

Рубрики:

Вплив засобів виробництва та обробки на структуру і властивості заліза та його сплавів

Електроіскрове покриття металів

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто підхід до пошуку аналітичної залежності кореляційних та взаємно кореляційних функцій кількості заявок на усунення пошкоджень силових установок повітряних суден під час технічного обслуговування в транзитному аеропорту. Ця задачя розв'язується з урахуванням того, що таке обслуговування можна описати як розімкнуту мережу масового обслуговування з "нетерплячими" заявками. Моделювання усунення пошкоджень з використанням розімкнутих мереж масового обслуговування дає більш прості рішення у порівняння з іншими моделями теорії масового обслуговування, які зараз використовуються під час вивчення процесів відновлення авіаційної техніки.

Розглянуто структурну схему системи матеріально-технічного забезпечення експлуатації двигунів в авіапідприємствах, які задіяні для ліквідації надзвичайних ситуацій. Показано відміну побудови таких систем від загальноприйнятих у цивільній авіації. Розглянуто базові методи аналізу їх ефективності залежно від схеми поповнення складів запасними частинами. Враховуючи особливості вирішення завдання для конкретної схеми реалізації матеріально-технічного забезпечення, запропоновано застосування різних форм повного заміщення в логічній функції працездатності системи матеріально-технічного забезпечення.